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穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来“旗舰时刻”?

第二十九次缔约方大会,并做主题演讲,现场掌声雷动。

这些掌声,不仅是对蔚来,更是对整个中国新能源汽车行业的集体致敬。

就在刚刚过去的10月,中国品牌新能源车的渗透率攀升至74.6%,这一成就再次证明了中国新能源汽车产业的高速发展。

然而,回望过去10年,中国新能源汽车的发展并非一帆风顺。尤其在2019年,新能源汽车产量为124.2万辆,而上一年的累计产量是127万辆。对于中国新能源汽车行业而言,2019年是一个寒冬,也是一个新的起点。

从寒冬开始,置之死地而后生

2019年,对中国汽车行业而言,可谓是一波三折。

在政策层面,合资车企股比开放、进口汽车关税下调、新能源补贴退坡、双积分政策和“国六”开始实施;行业层面,外资品牌新能源车强势来袭、不少国产品牌濒临退市、跨国并购传闻纷飞;舆论层面,“车顶维权”和“水氢汽车”的闹剧,引发了一波又一波热议……

在此之前,中国汽车产业的发展虽然也谈不上一路坦途,但整体基调始终向好,一个几乎从零起步的产业,一步一步成为新世纪中国经济最辉煌的亮点之一。

在21世纪的第一个十年中,中国汽车年销量从208.86万辆增长到1300万辆,超越美国成为世界第一汽车产销大国。

在第二个十年里,中国民用汽车保有量从7619.31万辆增长到26150万辆,平均每6人就有了1辆车。

2019年,仿佛是一个分水岭。

中国汽车工业协会数据显示,2019年,中国汽车累计销量为2311万辆,同比下降9.1%。其中,乘用车累计销量为1923.1万辆,同比下降10.5%。

然而,在业内人士看来,寒冬骤降的直接原因在于行业周期问题,中国汽车市场的增量红利期已过。而更深层次的原因则在于,中国汽车行业“大而不强”,“世界第一大汽车市场”仍旧缺乏抵抗风险的体质。

从另一个角度来看,这也在一定程度上是基于历史原因,毕竟中国汽车行业从零起步,通过仿制与引进,通过市场换技术,才一步步完成了工业化和规模化,但进一步通过“自主创新”达成高端化和领先化这一目标的进程,却始终步履维艰。

新能源汽车被寄予厚望,但在2019年的寒冬里,主攻低端市场的国产品牌,以及已经意气风发了好几年的造车新势力,双双遭遇重创。

这也让新能源汽车品牌在2019年备受质疑:补贴退坡就滞销,新能源汽车是不是一个谎言?

此时,新一轮造车热潮下,无数资本涌入了新能源汽车赛道,造就了一场鱼龙混杂的繁荣,但仅凭“无造车经验、无生产工厂、无造车资质”的投机者,不仅造不出一辆好车,也会毁了中国汽车来之不易的辉煌。

因此,有媒体将2019年形容为造车新势力的生死局。但置之死地而后生,也往往开启于寒冬之时。

蔚来样本:科技突破与先进制造两条腿走路

作为中国新能源行业首个真正的高端品牌,蔚来在2019年也走到了十字路口。

2019年底,“蔚来命悬一线”“李斌遭遇滑铁卢”“2019年最惨的人”等说法屡见不鲜。融资问题和生产问题始终缠绕着进步的脚步,大量专利支撑起来的“科技力”如何转化为“产品力”,对于蔚来创始人李斌而言,皆为困扰。

正是在2019年的寒冬里,两个启发让蔚来这些问题迎刃而解。

第一个启发来自于同行。

2019年1月,特斯拉上海超级工厂奠基,当年12月第一辆整车下线。

作为首个外商独资新能源汽车项目的特斯拉“整车制造”,当年开工、当年竣工、当年投产的“特斯拉速度”,为特斯拉提供了广阔的发展空间,也让整个中国汽车行业,尤其是新能源汽车行业为之一振。

鲶鱼效应,迅速扩散。包括李斌在内的从业者开始重新思考造车这件事,“必须得从概念,回到制造,让技术领先与先进制造两条腿走路。”

第二个启发来自于新的合作伙伴。

2019年年底,李斌给时任安徽省投资集团董事长陈翔发信息拜年,直接催生了“合肥投资蔚来”的佳话。

“为什么不找合肥市政府谈谈?”陈翔的话,启发了李斌,不同于资本方,地方政府不仅实力雄厚,而且可以造就产业集聚,对于蔚来而言,是更好的战略合作伙伴。

后来,多家合肥市国资公司组成的战略投资者,向蔚来中国投资70亿元,不仅让蔚来更轻松地度过了寒冬,实际上也让中国新能源汽车行业迎来了拐点:既是脱虚向实的拐点,也是从单一品牌到产业思维的拐点。

这直接催生了此后5年间,整个行业发生的系统性变化,或者说,进化。

改革开放之初,国外某品牌高管来到上海汽车生产车间,被此起彼伏的榔头声惊呆,直言,这是“爷爷辈”的生产方式。1986年,在参观完中国桑塔纳工厂后,德国明镜周刊记者感叹于中国工业基础之薄弱,中国生产流程之不规范,在文章中形容中国为世界的孤岛,几十年内无法自主造车。

然而,今天的中国汽车制造场景,已经让世界瞩目和震惊。

穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来“旗舰时刻”?  -图1

蔚来智能制造工厂

蔚来正是当前中国汽车智能制造的典型代表之一。

在位于合肥高新区的超级工厂——新桥蔚来第二工厂内,橘红色的机械臂一把举起车门,通过AI视觉识别与智能机器人操作,仅需98秒,4扇车门就能稳稳安装在车架上。车身车间内,941台机器人各司其职,1分钟即可下线1辆整车。

先进制造带来的不仅是效率,还有“品质”和“个性”——这才是“高端化”的关键。

据了解,人的视觉能识别到的误差是0.2毫米,但蔚来的要求是0.05毫米,这样的误差虽然已小到不影响观感,但会影响行驶中的噪声、振动与声振粗糙度,只有先进制造,才能造就极致的安全和舒适。

定制化则是这座超级工厂的另一个显性特征。传统工业生产线,一条生产线只能生产一款车型,但一条“柔性”生产线可以让单一生产线并行生产多款车,以及超过359万种个性化配置。

无数细节的提升,带来了最终品质感和体验感的提升。也终于让中国汽车,超越了传统意义上的豪车。

无数“中国好车”在这样的超级工厂里被生产出来,不仅改变了中国人的生活,也逐渐取代众多海外传统汽车豪强品牌,成为进博会、联合国气候变化大会、世界制造业大会、世界人工智能大会等世界级别展会的礼宾车。

穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来“旗舰时刻”?  -图2

蔚来汽车在国际会展上的展示

高端化突围、技术性突破并非朝夕之功。蔚来能够成就当前的地位,能够成为本届联合国气候变化大会贵宾指定用车品牌,向大会提供蔚来ES8、ET7、ES6等三款车型,为参会各国元首及贵宾提供通勤服务,正是源于无数个行业领先:比如发布国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、自研全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031等,从而实现了“芯魂”兼备。

一时领先不难,而持续领先,才是百尺竿头更进一步的更关键一步。

攻守转换

中国智能电动汽车即将迎来“旗舰时刻”

12月,蔚来即将发布新的旗舰车型ET9。

这是蔚来核心技术集大成之作,背后既代表了蔚来累计超过500亿元的技术研发投入,也代表了1分钟即可下线1辆整车的超级生产能力。

穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来“旗舰时刻”?  -图3

蔚来ET9

而这款百万级别的行政轿车,目标正是突破传统豪车品牌的核心堡垒。

2024年,随着全新品牌首发车型小米SU7与乐道L60三个月交付破万,问界等品牌突破50万价格区间等,中国中高端车型逐渐站稳市场。而中国智能电动行政旗舰蔚来ET9,将有望重新定义智能电动时代的高端行政旗舰。

经过多年持续投入,中国汽车产业已经在技术研发、生产制造、品牌建设等方面都取得了长足的进步,不再是弯道超车,而是凭实力超车。这一趋势也反应在了终端市场的渠道变化上,以蔚来为代表智能高端电动正成为传统豪车门店翻牌的替代者。

源源不断的新生力量,不仅仅在于产品赛道。

就在刚刚结束的2024“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事上,李斌再次出席,并为获奖的大学生团队颁奖祝贺,一如2010年刚开始时那样——这项赛事已经向中国汽车产业输送的新鲜血液超过6万名,中国汽车的未来,或许就在其中。

2019年到2024年,短短5年间,中国汽车品牌与外国汽车品牌的攻守之势已变。国外汽车行业和中国汽车行业的发展,或许也将于2024年之后,走出不同的曲线。

在政策支持、技术突破、智能领先、科技创新等多重因素的共同作用下,中国新能源汽车在经历了寒冬,穿越了彷徨之后,终于后来居上,引领全球。

作者:李娜

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此处应有掌声~
评论列表
  • 党明宝
    2024年12月13日 00:09:06
    环保产业有望成为2019年的亮眼旗舰,推动行业发展的新动力正蓄势待发。
  • 栗泽昱
    2024年12月13日 00:18:20
    穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来旗舰时刻,我期待着看到更多的创新和突破!
  • 顿琇希
    2024年12月21日 01:18:06
    非常赞同这篇2019年至今房地产回暖正反映出人确实再重启高铁铁道改善实体周边空气投资的步骤棋慎精细斩奔降脑袋各自群的八字仙府,期待这个行业迎来旗舰时刻!
  • 易倩君
    2024年12月21日 01:21:09
    穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来旗舰时刻,我期待着未来的繁荣与进步!
  • 杨春萍
    2024年12月21日 01:24:05
    尽管今年的冬季确实是一个寒冷之年,但是对于AI(人工智能)产业而言则看到了一个大大的‘旗舰时刻’,真正的兴起逐渐能够帮助每一个实际解决的问题之中改善带来的改写并非常见的那水平意藏拥有的大道开启了首位渐渐实现它的重要角色。
  • 古咏洁
    2024年12月21日 01:27:07
    穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来旗舰时刻,让我们拭目以待吧!
  • 梅睿宁
    2024年12月21日 01:30:06
    穿越2019年的寒冬,这个行业即将迎来旗舰时刻,令人期待未来的繁荣!
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