试乘试驾车一直是二手车市场上的抢手货，它们通常里程数较低、年限较近，因此性价比很高，一旦到手，销售基本上不成问题。
大家好，我是检车家东子，今天我们要检测一台从4S店退役下来的奥迪A7的试乘试驾车。
通过前期的沟通，得知这台车目前还在4S店内，4S店给出的车况是原版原漆。客户表示因为路途遥远，所以委托我过去帮他检测车况，如果检测完没问题，他会直接委托4S店发板车。
地点是武汉一家知名4S店，位置很好找。到店后，负责对接的销售已经把车子开到了售后车间的举升工位上，钥匙和手续都提前放在了车里。
我查看了一下车辆手续，这台是23款奥迪A7 45 TFSI 臻选型，23年7月上牌，一手车公司户，表显1671公里。新车指导价62.68万，现在的二手行情基本在四十一二万的样子。
我特意询问了车商朋友这台车的拿车价，他告诉我40万以内。我猜测价格可能不是39万，因为二手车商通常会将价格虚报，39万基本上就会报成40万了。
奥迪A7的颜值确实非常出色，溜背造型搭配近5米的车长，使得整个车身侧面显得特别修长，轿跑的姿态也表现得相当到位。这台车虽然排量只有2.0，但因为是高功率发动机，对于日常驾驶来说绝对够用。如果你愿意给油，推背感同样出色。尽管空间不如A7L，但作为中大型轿车，空间依然宽敞，满员时也不会像网上所说那般局促。
好了，现在言归正传，我们开始检测。
首先检查外观，车头部分，前杠明显喷过漆，阳光下能看到漆面有很多细小的尘点。机舱盖漆面数值正常，铰链螺丝没动过，上面的标签确认是原厂配件。综合来看，车头存在事故的可能性较低。
左侧漆面检测下来，前后门、前后翼子板、车顶及ABC柱均没问题，都是原厂漆。来到车辆尾部，后杠雷达橡胶圈内有明显的漆雾，说明也喷过漆。打开后备厢盖，备胎槽内没发现问题，后围板无变形修复，封边无变形，焊点规整。综合来看，尾部严重追尾事故的可能性不大。
整个右侧漆面检测下来，依然没有发现二次喷漆，但右后翼子板和右后门上有两道较明显的划痕，如果在意美观，可以先尝试抛光处理，不行的话可能需要局部补漆。
接下来检查机舱，这台车的动力总成是2.0T L4纵置发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩370牛米，最大马力265匹，搭配7档湿式双离合变速箱，日常使用肯定够用，但不算突出。
结构件部分，水箱框架螺丝未动，防撞梁螺丝也是原厂状态，进一步降低了事故的可能性。左右前纵梁上部均光滑平整，未见变形和修复痕迹。
再检查发动机上部机械情况，发动机机体崭新，干净异常。气门室盖螺丝无拧动痕迹，进、排气歧管也没问题。从上部看，可以排除发动机维修过。
至于变速箱，因为是纵置的，所以等一会儿上架后才能从底盘下进行检查。
内饰几乎看不到磨损，要说和新车有什么区别，可能就是味道散干净了，毕竟A7新车的味道不小。这么新的车，这么新的内饰，我觉得有问题的可能性应该不大。
座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，滑轨也是光洁如新，没有任何生锈的迹象；保险丝盒看着也很干净，进一步排除了车子可能存在的泡水可能。
就在此时，我把右侧地毯揭开，发现地毯变色严重，并且有积水！我瞬间感到懵了，刚刚还在说车子不可能泡水，这……
再往下看，最低处还有积水，而且地毯完全处于水泡状态，掀起来还在往下滴水……这也太离谱了吧？你们可是4S店啊，这样的问题好歹该处理一下啊？难道主打一个真实不掩饰？
并且，在右后地毯还发现了几公分长的破口，把手伸进去挤压海绵，也能挤出水来！所以不用怀疑，车子肯定是进过水的！就看一会儿店里怎么解释了……
接着，我把车内的电器功能逐个测试了一遍，都没有问题，OBD取出来的里程数据也没问题。
最后，把车子举升起来检查底盘。上升到位后，底盘下面没有明显托底剐蹭。
拆掉下护板，就能看到一点油迹都没有，发动机总成没有拆修过，发动机和变速箱连接处的螺丝也没拧动；变速箱的机脚螺丝没有拆卸，壳体上的螺丝也都是原厂状态。
综合来看，发动机和变速箱没有解体大修，且状态良好。
前后纵梁底部检查表面光滑规整，无变形修复痕迹，结合车头车尾的外观状态，排除该车存在重大事故的可能。
至此，这台奥迪A7的静态检测部分就结束了，整个车看完除了前后杠喷漆，就只有一个地毯下有积水的问题。4S店那边给出的说法是，可能是蒸发箱或天窗水管漏了。
虽然地毯下有积水，但达不到泡水车的判定标准。关于这一点，我也跟委托我们检测的车商大哥进行了详细解释。至于如何维修处理，我并不建议在4S店修复，因为这本身不是什么大问题，如果在4S店处理，就会上维保记录，有个地毯清洗晾晒难免会让人浮想联翩。
最后，我们再来聊一下价格。同年同款的车源不少，但价格没有低于40万的！按照车商的说法，拿车价在40万以内，回去挂个四十四五万，最后象征性优惠一点，刨除成本外，这一单能挣不少W！
好了，今天的分享就到这里，我是东子，我们下期再见！
