买二手BBA，奥迪是我们考虑的对象之一，特别是A4L、A6L和Q5，这三款车是大多数人选择二手车时的参考。说到奥迪，大家的印象可能是商务、科技，或是熟悉的官车，也有与宝马奔驰的对比。我认为这三款车各有千秋，关键是看个人的选择。
在BBA中，奥迪是最早进入中国的，也是最早实现合资和加长的，因此也是最懂国人的。在路上跑的年久BBA中，奥迪的身影似乎更多一些。而奥迪作为大众的子品牌，其配件和大众有共通之处，使得其配件价格相对较低，从而具有更高的性价比，但并非奥迪就低人一等，这只是一个客观事实。
在选车过程中，我长时间停留在奥迪上。对于A4L、A6L、A8L和Q5，我进行了深入的比较。在我看来，A4L更适合家用，但当时因为奥迪的CVT变速箱而犹豫。不过，现在的奥迪已经自家的双离合了，尽管我个人不太喜欢CVT，但奥迪的CVT与日系有所不同，它使用的是链条而非钢带，能够承受更大的扭矩，因此寿命应该会更长。再加上，我选择BBA主要是出于商务需求，所以更高一级别的车型更适合我。在对比A6L和A8L后，我注意到A6L几年前也使用过CVT，后来才使用双离合。奥迪的双离合在双离合领域表现出色，如保时捷的PDK，尽管造价昂贵，但许多高端跑车都使用双离合。确实，双离合和AT各有优点，AT在综合性上较强，而双离合在于换挡速度和省油。尽管大多数车型中使用的双离合造价较低，导致后期可能出现各种问题，但很多高端车型都使用双离合，包括奥迪的湿式双离合，稳定性相当不错。
在变速箱方面，奥迪一直在努力改进，不像宝马使用采埃孚，奔驰使用自家的变速箱。奥迪经历了自己的发展历史，这也是好事，让奥迪学到了更多的技术。在发动机方面，ea888发动机虽然曾被称为“谁修谁发家”，但随着第三代ea888的推出，很多问题已经得到了改善。奥迪发动机之所以这么出名，主要是因为销量大，反馈出的问题比较显著。这款发动机的主要问题是烧机油，原因除了积碳就是活塞环。现在也有成熟的维修方案，奥迪官方称这是机油消耗，也有说法是奥迪的缸壁是网状，与日系光滑的缸壁相比，需要更多的机油。还有种说法是缸内缝隙的原因。
关于烧机油的问题，我也咨询过专修奥迪的朋友，现在这个问题已经不是大问题。许多配件能很好地缓解这个问题，但要及时发现并及时修理，否则可能出现拉缸的问题。这个问题之所以说是缓解，是因为烧机油其实也不是奥迪的专属，许多车型都会存在这个问题。当然，也有许多车很多年都不会出现这些问题，这也不能说明这辆车不好。当你驾驶着它时，也会有让你爱上它的理由，否则销量也不会那么好，消费者也不傻。此外，奥迪的自然吸气也烧机油，但比ea888要少，比如早期的2.4，比ea888还要严重，因此被2.5所取代。自然吸气中，我个人比较推荐2.8的，相对比2.4/2.5烧机油要好很多，而且油耗也差不多，动力也要好点。在C7中，2.8的还有一款使用6at的，那款车其实还不错，只是年代久远。另外，烧机油这个问题也不是所有车主都会遇到，有些开了很多年的ea888车主也没有出现这个问题。买车有时候也需要碰运气，这是一个概率问题。不管是否遇到，都不必担心，正常对待就行了。关键是要喜欢这辆车。
奥迪发动机还有一个较大的优势是后期改装。这一点并不是说宝马奔驰不好，而是奥迪的发动机缸体坚持使用铸铁，耐高温比铝合金好，因此许多奥迪车迷有改装发动机的情况，如刷程序或直接在硬件上加强。这一点还是很不错的。
对于Q5，我建议选择15款之后的车型，即第三代ea888，使用采埃孚8at的。我觉得这些车非常完美，只是后排空间稍小。全时四驱感觉比现在的实时四驱更稳定，当然现在的双离合加适时四驱也有优点，但个人不是很喜欢。在改款之前，这款奥迪Q5一直是GLK、X3等车型无法望其项背的，常年霸占销量榜，足以证明其魅力。
奥迪还有许多其他好车型，如A7、A4 Allroad、A6 Allroad等。对于BBA，我的建议基本如上，欢迎大家在评论区分享更多看法。
