在AI时代的浪潮中，NVIDIA CEO黄仁勋的个人财富已跃升至千亿美元以上，其个人财富几乎与老牌竞争对手Intel的市值相媲美。近日，黄仁勋赴香港科技大学接受荣誉博士学位授予仪式，并在随后的谈话环节中指出，人工智能行业的发展正展现出两大显著趋势：AI智能体与机器人。
黄仁勋特别强调，未来机器人的种类繁多，但很可能只有汽车、无人机、人形机器人三种机器人能够实现大规模量产。这一观点引发了业界的广泛关注。
那么，为什么黄仁勋会如此判断呢？这可能与机器人的新定义有关。过去，机器人的定义是能够半自主或全自主工作的机器，但这一定义过于宽泛，几乎所有机器都能套用。然而，进入AI时代后，只有能够完成复杂工作的机器才能被纳入新的机器人定义。全新的AI机器人不仅需要拥有高智能化程度，还要具备面对复杂场景时的智能识别能力，能够根据工作场景自动识别和做出决策。
目前市场上的许多机器人产品，如炒菜机器人、送餐机器人等，普遍存在智能化程度不高、感知能力较差等问题，因此可能不符合新的机器人定义。而汽车、无人机、人形机器人则不同，它们面对的使用场景远比其他机器人要广泛得多。
汽车作为智驾与汽车机器人的结合体，需要面对各种路况，并针对不同驾驶场景做出决策，同时还要确保车内人员的乘坐舒适感。随着汽车智能化的普及，未来会有更多的汽车加入相关智能化功能，这为汽车机器人企业提供了巨大的市场空间。
无人机的应用场景同样广泛，虽然大众对于无人机的印象可能停留在航拍，但实际上无人机在喷洒农药、电力巡检、物流等方面已得到广泛应用。至于人形机器人，则更像是一个统称，未来可能会划分出家政机器人、安保机器人等不同品类。
这三类机器人具备大规模量产的潜质，但并不代表其他机器人无法大规模量产。黄仁勋的观点实际上仅针对消费者群体，B端场景依然为其他机器人提供了足够大的发展空间。
对于消费者而言，最关心的无疑是黄仁勋提到的三大机器人品类。这三类机器人也早已有企业入场，探索发展路线。在汽车机器人领域，特斯拉、小鹏、百度等都在积极研发，其中小鹏MONA M03将高阶智驾功能带入20万元以内的市场。在无人机领域，大疆几乎一家独大，其无人机已经实现了多种智能运镜功能，对于使用者的操作水平要求进一步降低。在人形机器人领域，特斯拉、小鹏等新能源汽车巨头都在致力于机器人技术研发，并率先在工厂使用，以验证人形机器人的能力。
综上所述，汽车机器人、无人机、人形机器人三类产品，虽然现状各有不同，但都在以极快的速度发展。其中，汽车机器人和无人机通过强化功能并下沉市场来扩大市场份额。人形机器人因其特殊性，预计还需要数年的时间才能奔向消费级市场。属于机器人的时代已然拉开帷幕，无数上下游企业正在作出抉择。
AI大模型技术的崛起为机器人带来了全新的可能性。基于具身智能概念的新型机器人，通过更强的感知、学习、环境交互能力，能够完成更多、更复杂的动态任务。毫无疑问，机器人时代最大的受益者还是NVIDIA，毕竟训练机器人需要算力，机器人本身也需要高算力芯片。中国电子学会预测，2030年国内人形机器人市场规模将达到8700亿元，全球整个机器人行业很可能将取代汽车，成为最大产业。国内上下游大量企业，正处于抉择时刻，必须尽快做出选择，以免赶不上时代的浪潮。
与新能源汽车行业相似，在新兴产业成长为巨头的过程中，必然会淘汰无数同行。所有入局者不仅要目标明确，还要考虑清楚可能的后果。失败并非可怕，但成为时代的弃子，将是最为悲惨的结局。
